据市场研究机构伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)称，不包括运输和存储费用在内的绿色氢生产成本到2030年将下降50%，并进一步振兴韩国的氢计划。

　　成本是绿色替代品的最大障碍，因为绿色氢的生产成本是化石燃料氢的2-4倍。但WoodMac研究总监Prakash Sharma表示，随着净零排放政策实施，可再生能源成本下降，电解器生产中强劲的商业活动以及效率提高，到2020年末，情况可能会改变。所有这些都可能使绿色氢的成本减少一半。

　　“如此大的成本削减将需要每兆瓦时可再生电力价格低于30美元，大型电解槽的部署以及高负荷工时，”Sharma补充说。

　　韩国政府正寻求到2050年成为氢能经济国家，并计划生产和进口氢能。

　　WoodMac表示，韩国目前是全球第五大氢市场。预计到2020年，全国需求将达到444万吨，其中近86%来自炼油厂，这些炼油厂使用氢气进行脱硫。用于此过程的氢气是使用化石燃料在本地生产的。

　　韩国的目标还包括扩大工业，供热和交通运输部门的氢气使用量，以及包括出口在内的燃料电池汽车(FCV)的产量将从目前的不到2,000辆增加到2022年的81万，到2040年增加到620万。

　　伍德·麦肯齐表示，“韩国的氢能之旅不会一帆风顺。为了实现长期目标，需要对氢基础设施和政策支持进行持续投资。”