中国国有资产监督管理委员会日前宣布，批准国有大型造船企业中国船舶工业集团有限公司（CSSC，简称中船工业）和中国船舶重工集团有限公司（CSIC，简称中船重工）合并，为组建一家占全球销售额约20%的大企业铺平了道路。此前，据美网络媒体报道，新成立的国有企业将被命名为中国船舶集团有限公司。

  国资委发布公告称，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。
  
  此外，据日经中文网10月26日报道，中船工业与中船重工重组后，其造船量将占据全球市场约两成的份额，逼近韩国现代重工业公司。现代重工业公司正推动与大宇造船及航运工程公司的整合，旨在巩固其造船量居全球首位的地位。在船舶制造领域，已出现全球性的产能过剩，包括日本企业在内，各国企业似乎都需要进行整合。
  
  国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司称，从2018年的造船完工量看，中船工业为925万载重吨，居全球第二位，占据全球市场11.5%的份额；中船重工为602万载重吨，居全球第三位，占据全球市场7.5%的份额。这两家公司都是中国国有企业，产品涉及从散装船、集装箱船、大型客轮到航母等军用舰船的广泛领域。
  
  报道称，由于中韩企业的大规模重组，造船业界的垄断现象已越来越明显。对于日本大牌造船企业所擅长的高附加值的资源能源船舶，中韩造船企业也发起了价格攻势。在造船需求停止增长的情况下，日本造船企业可能会面临越来越严峻的经营环境。