从最高院旗下的全国企业破产重整案件信息网获悉，编号为(2019)浙02破申11号破产审查案件内文显示，银亿集团有限公司已经向浙江省宁波市中级人民法院申请破产审查，公开时间是9月14日。

6月17日中午，在深交所上市的ST银亿（000981）(原银亿股份)发布公告，宣布其收到了控股股东母公司银亿集团有限公司、控股股东宁波银亿控股有限公司《通知书》，,银亿集团、银亿控股已于2019年6月14日向浙江省宁波市中级人民法院申请重整。

公告称，2019年以来，银亿集团、银亿控股持续面临流动性危机，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解债务风险，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。为妥善解决银亿集团、银亿控股的债务问题，保护广大债权人利益，该两家公司从自身资产情况、负债情况、经营情况等方面进行分析，认为均属于可适应市场需要、具有重整价值的企业，故银亿集团、银亿控股分别于6月14日向宁波中院提交了重整申请。

作为上市公司，银亿股份表示，银亿集团、银亿控股尚未收到宁波中院正式的受理裁定书，提出的重整申请是否被宁波中院受理，是否进入重整程序尚存在重大不确定性。

若银亿集团、银亿控股的重整申请被宁波中院受理，银亿集团、银亿控股将进入重整程序，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响。

导致银亿集团走到今日局面的，也是和当前热门的汽车行业投资有着直接的关系。

2016年以来，银亿一直在大手笔从事主业之外的收购。2017年1月，银亿并购全球第二大独立生产气体发生器生产商美国ARC集团，切入汽车核心零部件领域。2017年10月，又并购全球知名的汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇动力总成。

同时，银亿将美国ARC和比利时邦奇注入上市公司体内，加快“房地产+汽车高端制造”的转型步伐。这两笔收购花费近百亿巨资。

为了完成在企业制造业的收购，银亿频频重组发债。2018年8月28日，银亿股份还拟作价15.83亿元，将银亿控股旗下的艾礼富注入上市公司，其商誉金额高达9.98亿元，占交易标的净资产的65.38%。不过，收购艾礼富的计划因为资金紧张、尚无投资方而在2019年1月折戟。

这只是银亿债务危机的开端，之后，集团的资金陷入紧张，债务压顶。有分析称，这是多元化经营拖累企业整体融资。

事实上，在6月17日晚回复深交所问询函的公告中，ST银亿就商誉减值也作出了回应，其称，2018年第四季度开始，国内外贸易形势、宏观经济、市场与行业状况等因素较2017年5月东方亿圣重组收益法评估所依据的相关评估假设已发生重大不利变化，国内整车市场销售下滑严重并传导至上游汽车零部件行业，超出管理层预期，导致东方亿圣2018年度实现的经营业绩未及预期，相关影响因素属于事前无法预知、且事后无法控制的事项。

另一方面，在公告中，ST银亿表示通过自查逾期的贷款涉及11家金融机构、共计金融超过50亿元，贷款逾期的原因则是“受银亿集团流动性不足影响，部分金融机构未按批准额度给予续贷或展期，导致公司到期债务无法偿还。”

至于逾期贷款的还款来源、解决办法，ST银亿也坦言称“鉴于公司大股东资金流动性困难，公司目前的外部融资形势尚未得到根本性改善。”

公告显示，基于公司大股东资金流动性困难目前尚未得到根本性解决，公司预判，除年初现金及现金等价物7.47亿元以及比利时邦奇、南京邦奇最高额度内可以循环续贷13.21亿元外，公司短期内尚无法从外部金融机构获得更多新增贷款。

据6月17日晚发布的银亿股份2018年年报显示，在金融去杠杆和资管新规等政策下，企业普遍遭遇严峻挑战，经营压力和流动性危机凸显，公司也遇到了前所未有的困难。

具体而言，2018年末银亿股份总资产367.81亿元，较期初减少71.59亿元，下降16.29%；归属于上市公司股东的净资产146.25亿元，较期初减少33.26亿元，下降18.53%；2018年度实现营业收入89.70亿元，同比减少37.33亿元，下降29.39%；实现归属于上市公司股东的净利润为-5.73亿元，同比减少21.74，下降135.88%。

其中，汽车零部件占营业收入占比为57.12%，营收金额为51.23亿元，同比大减36.54%，而房产销售占营业收入占比为31.75%，营收金额为28.48亿元，同比下滑21.81%。

也就是说，银亿控股的传统业务营收进占公司业绩的三成，而才新进三年的业务汽车零部件却一路高歌猛进，销售已占集团的半壁江山。因此，当企业零部件业务受到市场影响出现销售下滑时，集团的现金流立刻受到影响，债务压力立即显现。