12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，5月汽车销量达191.3万辆，同比下滑16.4%，今年前5月的销量为1026.6万辆，同比下滑13.0%。其中，5月乘用车的销量为156.1万辆，同比下滑17.4%，前5月销量为839.9万辆，同比下滑15.2%。

从5月份的销量表现来看，多家车企销量大幅下滑，长安集团5月销量下降34.7%，上汽集团销量下滑幅度超15%，东风集团销量下滑也超过了10%，吉利汽车下降近三成，而长城汽车止涨转跌，5月销量下滑也达两位数。

中汽协发布的数据显示，今年前5月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长城和华晨销量小幅增长，其他企业均呈下降态势，长安和上汽降幅居前。1-5月，上述十家企业共销售915.2万辆，占汽车销售总量的89.2%。

自主品牌受车市冲击影响最大，今年前5月，中国品牌乘用车共销售333.5万辆，同比下降23.4%，占乘用车销售总量的39.7%，占有率比上年同期下降4.2个百分点。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售195.5万辆、178.6万辆、80.5万辆、38.6万辆和6.1万辆，分别占乘用车销售总量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。与上年同期相比，日系品牌乘用车销量略有增长，其他外国品牌均呈下降，法系降幅超过60%。

日系车整体表现仍较好，尤其是本田系保持两位数同比增长。东风本田今年5月份销量同比增长40.9%，前5月同比增幅也高达25.3%。广汽本田今年5月份销量同比增长了25.1%，前5月同比增长18.3%。丰田系也继续保持增长，但增长幅度不大。而日产、三菱和马自达的销量则纷纷下滑。

此外，此前一直销量大涨的新能源汽车也开始“刹车”。今年5月份，新能源汽车销量为10.4万辆，同比仅增长1.8%。今年前5月，新能源汽车销量为46.4万辆，较上年同期增长为41.5%。

中汽协方面认为，从5月产销数据完成的情况来看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。一方面消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。而受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于低位运行。下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。