【电缆网讯】中美贸易战打得火热，美国车商福特（Ford）在中国的销售却进入寒冬，根据公司官方数据，福特今年1月至9月在中国的销售量年减30%，单是9月就年减了43%，其中国合资企业9月在中国的销售更是全面下滑。据报导，长安福特年减55%、江铃汽车年减15%；进口福特汽车月减16%、今年至今年减15%，仅有高级品牌林肯（Lincoln）月增1%、今年至今年增4%。

虽然福特方面将销量低迷的原因归结于市场整体环境以及贸易摩擦等，但行业分析机构认为更主要的原因是福特产品更新缓慢，丧失竞争力。自“1515计划”收官后，福特在华的产品阵容一直没有扩容。轿车产品中，蒙迪欧已经上市5年，福克斯上市8年后，今年上半年才发布换代产品，而福睿斯也进入了产品末期。SUV中，最为年轻的一款车型锐界也已经上市4年多。这也造成其在轿车和SUV领域都被竞争对手全面赶超。

自2016年福特在华总销量达到127万辆，创造销量高峰后，福特在华销售进入下滑轨道。2017年，福特在华销量达到120万辆万辆，较2016年度下降6.3%。其中长安福特累计销售82.7万辆，较2016年度下降14%；江铃福特虽然同比增长11%，但累计销量仅为29.3万辆。2017年，福特调整后的全年税前利润从2016年的103亿美元降至84亿美元，降幅近两成，而营业利润率则从2016年的6.7%下滑至5%。此外，由于气囊充气泵、循环冷却剂以及传动轴等隐患，在全球多个市场多次召回车辆进行维修，也造成福特在2017年的保修费用超过预期。

今年以来，伴随着贸易摩擦，福特的业绩依然具有不确定性。二季度财报显示，福特的净收入下降了48%，为11亿美元，净利润率从去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地区的净利润率也从去年同期的9.5%下降至7.4%。

在亚太地区，今年二季度福特损失了3.94亿美元，福特在财报中表示，该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素，尤其是在中国市场。虽然中国依然是福特销量主力市场，但是福特在华业务第二季度税前亏损了4.83亿美元。

急于在中国市场重回增长轨道以拉动全球业绩回暖的福特汽车，却因中国整体市场低迷而未能止跌。福特必须快速提振在全球的销量和市场表现，尤其是中国这个年销量已经在全球销量中占比接近1/4的市场。去年年底，福特宣布了“中国2025计划”。计划至2025年底在中国推出超过50款新车型，包括8款全新SUV车型以及15款新能源汽车。福特汽车计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标，并通过“推出更多智能互联的车型”、“更接近中国消费者”、“以及更加精简的运营结构”三个领域实现增长。

时至今日，福特已经有一百多年的历史，在众多汽车品牌中，福特绝对算得上行业“老炮儿”，不管是在北美主战场，还是在中国市场，福特都算得上主流汽车品牌。可近几年，福特似乎走得并不顺利。来自《华尔街日报》的报道，福特公司于美国时间10月5日向员工通报了一项大规模的裁员计划，作为重组的一部分。据悉，福特可能会在全球裁掉超2万名员工，如此大规模的裁员，在全球汽车行业尚属首次。