【电缆网讯】从比亚迪官方获取到其9月销量数据：累计销量为45,029辆，同比增长38%。其中新能源车实现销量25,019辆，同比增长121%，约占总量56%；燃油车型销量为20,010辆。1-9月比亚迪新能源汽车累计销量143,418辆，燃油汽车累计销量208,153辆。值得一提的是到目前为止，比亚迪新能源产销已突破42万辆。

2017年11月广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣布，2018年比亚迪全年新能源车销量目标定为20万辆。但是截至前9个月，比亚迪仅完成14万辆的销售成绩。换而言之，如果要完成这个公司内部制定的销售目标，接下来的第四季度，比亚迪每个月都需要完成2万辆的销售。

随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（“双积分”政策）的实施，一直动作不大的外资车企也开始在国内新能源市场发力。继大众江淮之后，长城与御捷、福特与众泰、东风与雷诺-日产等车企先后公布了新能源汽车合资计划。此外，原本就看好新能源汽车市场的国内企业，争相发布新能源布局计划和目标。其中包括北汽新能源、上汽、众泰、江铃、江淮、吉利等。原本的“独脚兽”长城汽车，也宣布将投入300亿元用于新能源、智能化等项目。

除了传统车企大举发力，国内新能源造车新势力也是动作不断：威马汽车宣布完成新一轮融资，蔚来汽车举行ES8上市发布会，云度π1、电咖EV10等新兴车企的产品也纷纷宣布量产上市。搅局者的进入一点点蚕食了原本属于比亚迪的市场份额。