【电缆网讯】“新能源整车第一股”北汽新能源上市在即，但登陆资本市场后是否能进入一片蓝海却不能肯定。

昨日晚间，S蓝谷发布公告称，将于9月27日开市起复牌。这也意味着北汽新能源将在9月27日，以“S蓝谷”身份登陆A股。同时，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，证券代码“600733”保持不变。

统计显示，北汽新能源公布的2017年运营成绩显示，其在2017年共计产销103199辆新能源汽车，销量同比增长98%，占据国内2017年新能源车23%的市场份额，也成为国内年产销超过十万辆的纯电动车企。北汽新能源以超10万辆的销量成为国内第一，但全年补贴高达49.59亿元，这意味着每销售一辆车，要“补贴”的金额高达5万元。

与此同时，前8个月，北汽新能源销量水平与预期差距较大，而主要对手则突飞猛进。有业内人士表示，随着补贴退坡，北汽新能源近年的利润是否维持正数尚不可预计。

按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定：纯电动车续驶里程低于150公里的车型，补贴为零，较2017年老政策减少2万元，续航里程在150公里至200公里（不含）的，补贴为1.5万元，同比减少2.1万元。

2018年8月，北汽新能源共售出新车9187辆，在新能源汽车销量榜排名第3，这已经是其连续第3个月排名第3了。前8个月，北汽新能源在华销售新车70118辆，同比增长67%，但仅完成15万辆年销目标的46.75%，销量水平与预期差距较大。

反观北汽新能源的主要竞争对手，比亚迪新能源车在8月取得20887辆的销售成绩，前8个月累计销售更是达到115515辆。上汽乘用车旗下新能源车型销量突飞猛进，已连续3个月销量在北汽新能源之上。

业内人士表示，成为上市公司，能够为北汽新能源带来更好的资本流动性，在品牌等多个维度拥有抢跑优势。但想在上市后继续保持良性发展，北京新能源仍面临产品结构不佳和产业政策收紧的考验。随着补贴退坡，北汽新能源近年的利润是否维持正数尚不可预计。