【电缆网讯】旧基地布局大片土地闲置，新的制造基地又将建成。在不断扩张的背后，是华泰汽车产能利用率的严重不足。

濒临倒闭的华泰鄂尔多斯汽车生产基地中，建好的厂房如今已经处于停产状态，丝毫听不见任何机器的轰鸣声，本用来停放成品的停车场空空如也，工厂门口偶尔有人进出，周边几乎不见人影。从西区的员工口中得知，目前所有的生产线都已暂停，前不久公司下发了放假通知。

事实上，目前在职的一线员工数量已经锐减到200多名。一线员工的月收入也已经从过去的四五千元降至如今的一两千元，拖欠工资更是家常便饭。

2013年区政府与华泰签署《拆迁补偿协议》，但华泰汽车始终没有真正开始厂区的搬迁工作，无奈之下，当地政府一纸诉状将这一“钉子户”送上了“公堂”。

数据显示，2012年，华泰汽车的全年销量为3.4万辆。到了2013年，这一数字降至2.88万辆。虽然到了2014年，华泰全年销售量提升至5.41万辆，且在2015年保持了持续增长，达到了7.12万辆，但2016年的全年销量又直线下滑到4.34万辆。

2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，同比增长81.61%，一举突破10万辆大关，但今年上半年，华泰汽车仅销售汽车2.89万辆，距离此前定下的20万辆目标遥不可及。

在旧基地布局大片土地闲置的背景下，新的制造基地又将建成。

2018年2月9日，华泰新能源汽车株洲基地项目正式签约，项目总投资40亿元，将打造整车制造四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）和配套设施，形成3万辆产能的新能源物流车整车新工厂，以及试验和培训中心。

据不完全统计，华泰汽车目前全国各大基地加起来的产能共为90万辆，按照2017年13.26万辆的销售数据来计算，产能利用率仅为14.77%。但华泰绝非个例，有媒体提出，我国车企的总产能已经超过6000万辆，2017年国内的总销量不足2900万辆，整体的产能利用率不足50%。