【电缆网讯】9月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的8月份汽车产销数据显示，8月份我国汽车产销分别为200万辆和210.3万辆，同比分别下降4.4%和3.8%。这是继7月之后，汽车产销量继续低于去年同期水平。新能源汽车部分，8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%。而1-8月，新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。

在国内汽车整体销售同比下降3.8%的颓势下，新能源汽车销量却同比增长49.5%。看起来，国内新能源汽车市场一片大好，但事实或许并非如此。

有统计数据显示，截至2017年年底，我国新创车企数量达314家之多。资本对新能源汽车的火热程度可见一斑。不过，有权威人士指出，随着产业规模迅速扩大，国内新能源汽车高端产能不足与低端产能过剩并存，深层次问题开始显现——如只占产销总量3%的新能源汽车分散在200余家汽车企业，产品技术水平参差不齐；产业出现盲目扩张、投资过热苗头，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场。

9月3日，工信部装备工业发展中心发布一则通知，称共有30家获得新能源汽车生产资质的企业，已停止生产新能源汽车产品12个月及以上，该名单将正式上报并予以特别公示。按照官方解释，经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工信部应对其保持准入审查要求的情况进行核查，不能保持准入条件或破产的企业将被撤销资质。

据了解，上述车企在获得新能源汽车生产资质后长期停产，很大一部分原因是早期研发的概念车到后期无法满足新能源汽车标准。还有一些车企主要以传统燃油车业务为主，喊出口号时并没有明确的新能源汽车规划，在实践时遇到资金、技术困难索性“拖”字当头。

全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时坦言：“某些车企在获得新能源汽车生产资质后，并非没有推出产品，而是产品无法满足相关标准，迟迟未能进入产品目录，导致了生产状态的停止。”浙江吉利控股集团董事长李书福更为犀利：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着资质四处找投资。”

在30家企业长期停产背后，是对已建成厂房、土地及人员的大量闲置、浪费。2017年，全国多达21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达5283亿元，在各类车企已公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆，10倍于我国汽车产业中长期规划中200万辆的目标，市场根本无力消化。

随着国内新势力造车企业的一拥而入，在市场容量有限的烧钱大比拼中，不可避免地出现了“有产品，不生产”的现象。

不过，从监管信号来看，新能源汽车产业疯狂砸钱、盲目扩张等乱象将得到遏制。9月1日，发改委产业协调司司长年勇透露，《汽车产业投资管理规定》发布实施后，将严格产业投资项目管理标准，防止盲目投资和低水平重复建设。

【电缆网讯】9月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的8月份汽车产销数据显示，8月份我国汽车产销分别为200万辆和210.3万辆，同比分别下降4.4%和3.8%。这是继7月之后，汽车产销量继续低于去年同期水平。新能源汽车部分，8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%。而1-8月，新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。

在国内汽车整体销售同比下降3.8%的颓势下，新能源汽车销量却同比增长49.5%。看起来，国内新能源汽车市场一片大好，但事实或许并非如此。

有统计数据显示，截至2017年年底，我国新创车企数量达314家之多。资本对新能源汽车的火热程度可见一斑。不过，有权威人士指出，随着产业规模迅速扩大，国内新能源汽车高端产能不足与低端产能过剩并存，深层次问题开始显现——如只占产销总量3%的新能源汽车分散在200余家汽车企业，产品技术水平参差不齐；产业出现盲目扩张、投资过热苗头，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场。

9月3日，工信部装备工业发展中心发布一则通知，称共有30家获得新能源汽车生产资质的企业，已停止生产新能源汽车产品12个月及以上，该名单将正式上报并予以特别公示。按照官方解释，经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工信部应对其保持准入审查要求的情况进行核查，不能保持准入条件或破产的企业将被撤销资质。

据了解，上述车企在获得新能源汽车生产资质后长期停产，很大一部分原因是早期研发的概念车到后期无法满足新能源汽车标准。还有一些车企主要以传统燃油车业务为主，喊出口号时并没有明确的新能源汽车规划，在实践时遇到资金、技术困难索性“拖”字当头。

全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时坦言：“某些车企在获得新能源汽车生产资质后，并非没有推出产品，而是产品无法满足相关标准，迟迟未能进入产品目录，导致了生产状态的停止。”浙江吉利控股集团董事长李书福更为犀利：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着资质四处找投资。”

在30家企业长期停产背后，是对已建成厂房、土地及人员的大量闲置、浪费。2017年，全国多达21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达5283亿元，在各类车企已公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆，10倍于我国汽车产业中长期规划中200万辆的目标，市场根本无力消化。

随着国内新势力造车企业的一拥而入，在市场容量有限的烧钱大比拼中，不可避免地出现了“有产品，不生产”的现象。

不过，从监管信号来看，新能源汽车产业疯狂砸钱、盲目扩张等乱象将得到遏制。9月1日，发改委产业协调司司长年勇透露，《汽车产业投资管理规定》发布实施后，将严格产业投资项目管理标准，防止盲目投资和低水平重复建设。