【电缆网讯】近日，蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，上市首日开盘后便破发，次日，股价立即大涨。在经历开盘破发和大涨之后，蔚来汽车股价又开始大跌，由于跌幅较大，竟然出现两次停牌交易。9月14日，早盘开盘上涨13%后迅速跳水，在下跌达到12%后，被暂停交易5分钟。恢复交易瞬间跌幅达到20%，但随即反弹，跌幅缩小至6%后，再度暂停交易5分钟。截至收盘，蔚来汽车收报9.90美元，跌幅14.66%。

根据美国证交会(SEC)的最新规定，熔断机制除针对股市大盘的熔断机制外，还设有“限制价格波动上下限”的机制。如果某只个股的交易价格在5分钟内涨跌幅超过10%，则需暂停交易。如果该个股交易价格在15秒钟内仍未回到规定的“价格波动区间”内，将暂停交易5分钟。

分析师表示，蔚来上市后，股票可能在短期内获得投资者的青睐，然而随着投资者的理性战胜感性以及蔚来公布更加透明的数据后，这种热情最终将会冷却下来。受宏观经济影响，整个中概股的市场环境都不太好。蔚来汽车股价呈现较大变化属于正常现象，但从长期来看，蔚来汽车还存在不少挑战，在资本市场的表现应该不会特别理想。

事实上，投资人更愿意把它当做一家“中国特斯拉”，为其成长性承担更多风险。特斯拉产品和品牌风险较小，且手中握有大量的订单，所以即便在亏损的情况下仍然能够具备很高的估值，资本市场前景向好。而蔚来汽车在品牌、产品力等方面还存在挑战，它如果能实现盈利的话，需要的时间会比特斯拉更长。

事实上，自8月14日递交赴美IPO申请以来，有关蔚来汽车的争议就未停止过，争议点主要集中在盈利及交付问题上。

招股书显示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和33.255亿元。三年未到已亏损109亿元，折合每天要烧掉约1200万元。招股书同时披露，截至2018年8月28日，蔚来ES8已经生产了2200辆，交付了1381辆给用户，其中ES8的8月份交付量为900辆，7月份交付381辆，6月份交付100辆。

对此，业内人士指出，目前在一级市场很难融到钱的情况下，蔚来汽车只能赴美国IPO。与此同时，车都没交付几辆就急着上市，这客观上给中国的新能源汽车开了一个非常不好的头。在巨大的浮躁泡沫下，着急赴美上市也一定程度上将造车行业的创新本质给吹偏了。

如今，在美股、港股中负债上市、亏损上市的企业常有，申请IPO或许是缓解企业资金困难的最佳选择，但要走出困境，发展上市公司自身的一片天地靠得还是自身不断创新和努力，积极寻求解决问题的办法。