【电缆网讯】8月24日，广汽集团披露半年报。报告显示，今年上半年该集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约1,726.07亿元，同比增长约6.22%，增速较去年同期降低25.65%；合并营业总收入约372亿元，同比增长约7%，增速较去年同期回落超过55个百分点；归属于母公司所有者的净利润约69.13亿元，同比增长约11.82%，增速同比回落超过40个百分点；基本每股收益0.68元，较上年同期减少约1.45%。

由于广汽菲克继续低迷，以及广汽本田受到“机油门”的影响，广汽集团旗下合资阵营分化加剧，而成立恰好10年的自主品牌今年上半年也感受到市场压力。今年上半年，广汽集团累计销量达到101.6万辆，同比增长5.53%，该集团单车净利润为6804元。作为主营业务，广汽集团乘用车板块营收为266亿元，毛利率约为19.24%，较去年减少2.39%。

与此同时，在竞争激烈的大环境下，该集团销售费用、管理费用分别支出29.02亿元、16.39亿元，较去年同期大幅增长44.31%、53.18%。虽然营收和净利润保持增长，但与去年相比，幅度出现较大回落。

今年中国汽车市场整体需求低迷，竞争加剧。广汽集团方面，旗下合资公司销量也呈现“两极分化”态势。今年上半年合资公司方面，广汽丰田与广汽三菱表现抢眼，今年上半年累计销量分别为25.5万辆、7.5万辆，较去年同期分别增长16.37%、38.64%。其中，广汽丰田在引入TNGA构架的产品后，今年销量已经大于产量。相比之下，广汽本田则出现状况，销量增速与去年相比快速回落，广汽菲克则持续低迷态势，销量继续下滑。

今年上半年，广汽本田实现产销353,712辆和338,903辆，同比增长7.61%和5.49%；广汽菲克同期累计销量仅为7万辆，较去年同期下降35.17%，已经被广汽三菱反超。根据广汽集团披露的前8个月产销数据显示，广汽菲克与广汽本田的情况，可能进一步恶化。

今年1-6月，广汽丰田实现营业收入372.06亿元，同比增长19.35%；广汽三菱实现营业收入98.49亿元，同比增长20.4%；两者发展均保持较高水平。广汽本田实现营业收入449.33亿元，同比增长8.88%，与去年两位数增幅相比快速回落；广汽菲克营业收入为109.6亿元，同比大幅下滑34.9%，反映出广汽集团合资板块的现状。

作为广汽集团举全集团之力发展的自主品牌，虽然面临中国品牌乘用车增速大幅放缓的压力，但广汽乘用车(广汽传祺)上半年实现产销284,697辆和268,204辆，同比增长13.98%和6.9%；实现营业收入288.07亿元，同比增长5.74%。值得一提的，广汽乘用车净利润约为22.8亿元，传祺品牌虽受产品换代导致销量增速放缓，降价促销清理库存导致盈利能力下滑，但单车盈利仍较为稳定，其单车利润约为8500元。

有机构认为，这主要是因为广汽传祺产品正面临换代所致。广汽集团也表示，这是由于广汽传祺面临核心车型GS4改款，以及GS3、GE3移到杭州工厂生产等问题，导致销量短期内出现下滑。不过，随着去年年底和今年年初传祺新车型GM8、GA4的上市，以及不久前GS4中改款上市和7月底旧款库存车型基本清除，8月份开始，广汽传祺销量已经开始回暖。

9月2日，广汽集团公布的8月产销数据显示，广汽乘用车销量为4.2万辆，同环比均呈现增长态势。伴随GS5全新换代，以及年底推出的中型MPV GM6，广汽传祺销量有望得到进一步提振。但广汽乘用车想要完成今年的销量目标，仍然压力不小。

不过，今年上半年，广汽集团研发投入17.07亿元，同比增加2.38亿元，主要是报告期内该公司继续加强自主研发和创新能力建设，同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发，有助于强化其市场竞争力。

此外，今年1-6月广汽集团经营活动产生的现金流量净额和投资活动产生的现金流量净额出现大幅下滑，分别为流出约37.83亿元、11.1亿元，而去年这一数据分别为流入42.51亿元和23.49亿元，同比大幅下滑188.89%、147.25。

报告显示，前者主要系报告期内支付上年供应商款项以及非合并范围企业在广汽财务的存款支出等综合所致。后者则主要是报告期内固定资产、无形资产投资增加以及收到与投资活动有关的政府补助减少等综合所致。但报告期内，广汽集团的现金和现金等价物约人民币386.49 亿元，较去年同期增加约162.93亿元。

国有汽车集团的“黑马”，担子越来越重了。