　　日前，由福船研究院自主设计研发，东南造船承造的“海电运维101”风电运维船顺利完成试航，各项性能指标均达到预期。　　作为一艘专业的海上风电运维船，该船装有沃尔沃进口主机，设计航速16节，实测航速17节，能够满足海上风电运维快速响应的要求-橙电电力新闻网

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　　日前，由福船研究院自主设计研发，东南造船承造的“海电运维101”风电运维船顺利完成试航，各项性能指标均达到预期。　　作为一艘专业的海上风电运维船，该船装有沃尔沃进口主机，设计航速16节，实测航速17节，能够满足海上风电运维快速响应的要求

技术 2018-08-01 11:57:00 东方风力发电网

　　日前，由福船研究院自主设计研发，东南造船承造的“海电运维101”风电运维船顺利完成试航，各项性能指标均达到预期。　　作为一艘专业的海上风电运维船，该船装有沃尔沃进口主机，设计航速16节，实测航速17节，能够满足海上风电运维快速响应的要求

　　日前，由福船研究院自主设计研发，东南造船承造的“海电运维101”风电运维船顺利完成试航，各项性能指标均达到预期。

　　作为一艘专业的海上风电运维船，该船装有沃尔沃进口主机，设计航速16节，实测航速17节，能够满足海上风电运维快速响应的要求。其首部装有丹麦RGS进口橡胶护舷，使船舶顶靠更加平稳，为运维人员的登靠风机提供了安全保障。客舱内为运维人员配备了高速艇专用的减振座椅，减少颠簸造成的不适。该船在设计阶段即考虑客舱噪声振动控制，通过采取特殊的减振降噪措施，效果明显，客舱舒适度得到较大提高。

　　“海电运维101”是福船研究院在“运维001”的基础上，通过改进优化设计出的新船型，是对海上风电运维探索的成功实践。福船研究院将一如既往、努力创新，助力我国海上风电运维装备发展。同时，让更多风电运维人爱上“福船造”。