【电缆网讯】7月11日，神州租车（00699.HK）公告称，拟认购五龙电动车90亿股新股及总额6亿港元的可换股债券。相当于五龙电动车已发行股比总额的37.32%。如果交易完成，神州租车将成为五龙电动车最大的单一股东。

五龙电动车旗下的长江汽车是业内少有的同时获得国家发改委与国家工信部双部委资质认证的企业，在国内造车新势力中有着举足轻重的地位。但根据五龙电动车最新发布的业绩公告，2018财年公司营业收入为10.58亿港元，同比下跌30.05%，亏损额高达30.67亿港元。实际上，从2010年上市以来，五龙电动车已经连续八年处于亏损状态，而近八年来其总亏损额度已经高达85亿港元。

神州租车的资金注入一定程度能够为五龙电动车减轻资金压力。但更值得注意的是，神州租车的车辆采购能力与五龙电动车卖车的急迫需求，两者构成了一个产销闭合，即神州租车可能成为五龙电动车的大客户。

五龙电动车走的是新能源车全产业链的路线，从上游的锂电池（中聚电池）、锂电池正极材料起家，到布局中游的电动车生产销售以及下游的汽车租赁业务等等。其中，五龙电动车2013年重组长江汽车成为其正式切入电动车生产领域的重要一步。目前，长江汽车在杭州、贵州等地建设有生产基地，并实现将电动物流车出口至美国，而今年2月还计划在在广东佛山建立纯电动和氢动力汽车基地。

长江汽车可谓是五龙电动车的核心业务板块，这家公司至今在新造车企业中拥有重要地位，因为其是国内第二家获得发改委新建纯电动乘用车资质的企业，同时也是获得工信部销售准入资质的企业，而业内同时拥有“双资质”的企业仅7家。

值得关注的是，主业为汽车租赁的神州租车，近来更加频繁地向新能源车领域投资。2017年6月，神州优车集团成立百亿产业基金，并以22亿元投资了小鹏汽车。2018年7月，神州优车集团与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订战略合作协议，双方将在充电基础设施、新能源汽车租赁方面进行合作。

实际上，国内新造车企业一直以来面临诸多问题，包括品牌、生产、销售等方面。而过去两年间，不少发展较快的新造车企业，纷纷通过寻找代工或者变相收购已有资质企业的方式而获得了造车资质，解决了第一步的生产问题。然而，新能源汽车已经告别“圈钱圈地”的时代。