【电缆网讯】“2014年底，我们入网开卖英致汽车，至今每家经销商亏损的额度基本在600万~700万元，有的甚至亏了2000多万元。”近日，武汉、西安等地20余家英致汽车经销商由于常年亏损，他们不得不请求退网。

一位参与退网的英致经销商指出，之所以有数量众多的经销商要求退网，与目前英致汽车的渠道建设有很大关系。英致产品更新速度慢，“无车可卖”导致拿不到厂家补贴，是此次多数经销商要求退网的另一个诱因。

“像武汉这种省会城市，英致的品牌力低，卖不动，所以只能拿到恩施这样的城市卖，但和其他三四线城市销售的品牌相比，依然卖不好。”武汉经销商坦言，他从2015年卖英致车到现在，总共销售不到200辆。

查阅英致汽车官网发现，目前，英致汽车旗下有G3、G5两款SUV和737、727两款MPV。这四款车型中，G5于2016年10月上市，上市时间最晚。这意味着英致汽车已近两年未有新车上市。

近年来，英致汽车的销量一直不振。乘联会数据显示，2017年，英致汽车销量仅为2.35万辆；今年前5个月的销量为6348辆，同比下滑26.19%。其中，MPV 销量为3533辆，同比下滑38%；SUV销量为2815辆，同比下滑2.9%。而前5个月，国内汽车市场整体销量达1179.2万辆。这意味着英致汽车的市场占有率仅为0.05%。

根据潍柴英致汽车2017年度商务大会的内容，去年是英致汽车的“调整结构”年，今年是“重塑品牌”年，2019年则要实现年产销 20万辆的阶段性目标。

业内人士分析，虽然英致汽车销量欠佳，但毕竟背后还有潍柴动力，所以从多层面来看，潍柴都不可能轻易放弃英致。不过，就英致目前的销量来看，要完成既定目标已基本无望。