6月20日，DNV GL开发了第一个船用铝质电缆和接触器的型式认可方案，旨在帮助客户降低成本。当前，航运和海工行业面临着不断加剧的竞争和经济压力，船东、运营方和船厂正寻找每一个增效的机会。 

　　“这一型式认可代表了DNV GL规范的又一个第一，表明了我们致力于推动船级服务以帮助我们的客户。”DNV GL 海事部高级副总裁、船舶入级和技术总监Geir Dugstad表示，“电气化在船舶推进中起着越来越重要的作用，这一新的型式认可可以帮助降低成本、提高可持续性。” 

　　DNV GL有关船用铝电缆和接触器的型式认可使得昂贵的铜可以被铝取代，节省成本巨大，2018年铝的价格约为铜的1/3。 

　　“传统上，船用电缆都是用铜做的.”DNV GL 海事部的Ivar Bull解释说，“铜当然是理想的导电体，但铜的价格在过去几十年里一直在急剧上涨，这给海事业带来了越来越大的成本压力。与此同时，电力推进在航运中越来越普遍，因此寻找更经济的电缆就显得尤为需要和重要了。” 

　　铝的低导电性意味着需要更厚的电缆，但其总体较低的重量可以补偿。例如，一艘典型的海工船可能需要安装60吨的铜电缆。如果换成铝，重量就会减少到30吨。但即便考虑到特殊的高质量终端的价格，用铝取代铜的整体成本估计也能节省50%。更轻的电缆方便船厂安装，并降低材料运输成本。最后，铝质而非铜质电缆的船舶更轻、更省油，从而降低了运营成本。 

　　铝电缆的使用在过去3年中在一艘名为Olympic Artemis的多功能海工船上进行了测试，该艘船由Bibby Offshore公司所有、Olympic Offshore管理。这些电缆被用来为船上的一个推进器供电。 

　　最近，DNV GL专家和来自Amo Specialkabel AB电缆制造商的代表用热敏照相机检查了Olympic Artemis船上的铝电缆。Amokabel的技术经理Urban Sandberg表示:“Amo Specialkabel的抱负是，在当今海事市场的环保技术方案方面成为创新的市场引领者。” 

　　该检验证实在11000多个营运小时后电缆的连接完好，由此DNV GL颁发了型式认可证书。