【电缆网讯】近日，一汽红旗公布了其5月份的销售成绩。数据显示，5月份，红旗品牌整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆，实现了近5年来的月销量新高。但在销量“飘红”的同时，却有消息称，一汽红旗向供应商和销售商强派任务，要求供应商/经销商根据各自业务量购买不同数量的产品。销量“飘红”是改革取得的成绩，还是人为注水？亚运村汽车交易市场红旗直营店相关负责人表示，新车厂家给的量不大，一次购买两台以上的车都需要提前预定。

对比2017年一汽红旗全年4665辆的销售成绩，今年5月份红旗实现批售销量2906辆可谓是“大跃进”。事实上，这也是近5年来一汽红旗销量的“大跃进”。一汽红旗2013-2017年销量分别为2961辆、2708辆、5037辆、4815辆、4665辆。连续五年表现不佳的红旗，仅5月份一个月就实现了2017年全年50%以上的销售成绩，毫无疑问这得益于一汽红旗的品牌复兴战略。

自去年8月份，一汽集团董事长徐留平上任以来，集团内部就展开了大刀阔斧的改革。就一汽红旗来说，一汽集团决定红旗事业部由集团总部直接管理，随后是密集调整人事，全员竞聘激发员工活力与东风、长安两大央企签订战略合作协议。从今年5月份取得的销量成绩来看，一汽红旗改革卓有成效。一系列的改革措施也使得红旗逐渐从高高在上的“官车”走上亲民道路。在目标上市场定位上，过去一汽红旗主攻“官车”市场，现在的新红旗把目标定位在私家车市场，以进入“主流”汽车领域发展的重要目标。

过去，一汽红旗依靠红旗H7单枪匹马征战豪华C级乘用车市场，现在红旗家族有B级车H5、C级车H7，领袖型行政座驾L5，产品矩阵更加丰富。事实上，在今年1月8日品牌战略发布会上，一汽红旗还表示未来重点发展新能源汽车。此外，4月25上市的红旗H5也一反过去红旗品牌以黑色为主的外观设计，红旗H5具有5种颜色的车身，丰富了消费者的选择。事实上，一汽红旗销售数据显示， 5月份H5彩色车型销售占比达60%以上。除了设计更多的贴近消费者，价格也更亲民，价格区间在14万-20万之间。

也就在销量“大跃进”的同时，近日有媒体报道称，有红旗供应商报料，一汽红旗为了提升H5和H7的销量，强派销售任务给供应商/经销商，要求供应商/经销商根据各自业务量购买不同数量的产品。一份被曝光的内部资料显示，红旗向供应商和经销商下发了“集中购车活动”通知。

对此，亚运村汽车交易市场红旗直营店销售人员表示，一汽红旗走量的这个事，只是道听途说，库存根本没那么大。顾客订车都需要提前说，因为订的多车少，提前说才不至于供不应求，真不至于积压做业绩，“新车，本身厂家给的量也不大，利润也不高”。

值得关注的是，一汽集团在其官微上也表示，“目前红旗H5销量达到产能边界，但红旗品牌并不追求产能快速爬坡，而是更加注重品质控制。2018年红旗H5的产销计划将控制在一个合理稳定的水平。”按照一汽集团的说法，在销量达到产能边界的情况下，是否还需要“强派任务”，答案显而易见。

从另一个方面说，强派任务也绝非长久之计，一汽红旗不会不明白这个事情。据悉，2018年一汽红旗定下了3万辆的销售目标。对比2017年全年4665辆的销量，要实现这个目标，2018年销量要同比增加543.09%。具体来看，一汽红旗1-5月份的累计销量为4778辆，要达成年3万辆的目标，在剩下的7个月的时间里，一汽红旗每月平均销量要达到3603辆。而2018年1-4月份的销量分别为469辆、214辆、641辆、548辆，从数据上来看，要实现每月3600辆左右的销量确实不容易。

事实上，一汽红旗也绝不止步于目前的小成绩。一汽集团计划将红旗打造成“中国第一、世界著名”的新品牌。为此，一汽红旗制定了2020年-2035年的战略目标，“奋力向2020年销量10万辆台级，2025年30万辆台级，2035年50万辆台级的宏伟目标迈进。”据悉，红旗旗下首款EV纯电动车计划于今年10月面世。2019年红旗的燃料电池车开始示范运行，2020年FME平台首款电动车上市，续航里程可达600公里。到2025年红旗品牌全系将推出15款纯电动车，占了17款全新车型中的近90%。

对于一汽红旗来说，紧抓新能源汽车带来的发展机遇或将实现“涅槃重生”。