【电缆网讯】随着5月份CR-V召回方案正式开始实施，东风本田也重启了CR-V的销售。而作为我国实施汽车召回管理制度十多年来，首个因为召回采取停售措施的车型。停售CR-V对于东风本田带来的影响和损失巨大。

今年1月20日，东风本田召开媒体沟通会，正式承认CR-V机油增多问题。紧接着，2月初东风本田正式发声明，称正在组织技术专家进行相关测试，并承诺2月12日公布解决方案，同时宣布，将延长发动机包修期至6年20万公里。2月12日，东风本田再次召开媒体沟通会，公布对全国27个省市自治区CR-V机油增多问题的调查，并再次确认，机油液面超上限30mm前，不会出现发动机的机能不良，同时公布一系列召回措施。

今年3月初，在针对CR-V机油增多的召回方案未能获得国家质检总局认可的背景下，东风本田暂停了CR-V的销售，这也是我国实施汽车召回管理制度十多年来，首个因为召回采取停售措施的车型。

停售CR-V对于东本带来的影响和损失是巨大的。从销量看，去年年底CR-V的销量还高达2万多辆，今年1月为1.5万辆，2月还有8000多辆，3月停售后只有1092辆，4月的销量为2499，为去年同期的10%左右。今年1-4月，东风本田共销售新车176666辆，同比下降9.8%，是日系车企中少有的销量下滑的车企。

5月16日，CR-V召回方案终于出炉，暂停了两个半月的CR-V的销售也重启。东风本田市场部负责人介绍，5月CR-V的终端销量为1400台左右，此外混动版的销量超过2000台。接下来，东风本田会加大产品营销推广力度，尽快让CR-V的销量恢复到正常水平。

这意味着，沸沸扬扬数月之久CR-V“机油门”事件开始走向平息。不过，随着自主品牌SUV高端化以及高端品牌的产品下探，CR-V所在的合资SUV市场也面临越来越大的挑战。