【电缆网讯】随着2018年央视3.15晚会的结束，许多没上晚会的企业都松了一口气，其中或许就包括东风本田。尽管前段时间闹出“机油门”事件，但随着时间推移，事件热度逐渐降低，而东风本田更是毫无动静。

2017年7月9号，第五代全新CR-V在国内正式上市，东风本田CR-V一直以来都是细分领域的热门车型，但是上市以来就被爆出问题不断，首先被曝出制动故障问题，在新车仅上市两个月不到便发布了召回公告。在刹车门风波逐渐平息不久后，新车又被曝出机油增多问题，令一些追捧的消费者们大跌眼镜。

今年1月20日，东风本田官方承认了问题的存在，但表示这种现象多数发生在气温较低的北方地区。2月12日，东风本田公布了机油增多问题的解决方案，提出将在2月末及3月初分批召回相关CR-V及思域车型。但此次召回尚未开始就被国家质检总局叫停，东风本田厂家被约谈，全新一代CR-V的1.5T车型也在全国停售。3月1日，质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。3月2日，东风本田就此事件发布声明表示，针对新一代CR-V1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对该车型进行暂时停售处理，同时将进一步完善解决方案。

然而，时间已经来到3月末，东风本田仍未启动召回，虽然CR-V 1.5L涡轮增压车型已经停售，降低了消费者买到问题车型的风险，但已经购买问题车型的消费者却只能继续等待。

东风本田迟迟没有召回问题车型，或许与2月12日公布的最终解决方案并不妥当有关。从东风本田公布最终解决方案那一刻起，坊间质疑的声音便不绝于耳，许多消费者认为最终解决方案仍然是治标不治本。或许东风本田也意识到了最终解决方案并不完善，因此没有如期召回问题车型。

中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰则表示，东风本田的这个解决方案，不仅没有解决车辆问题，而且根本就是在糊弄消费者。

“机油门”事件尚未解决，本田未来在华能否重获消费者信赖尚属未知。受到“机油门”、产能不足等因素的影响，东风本田今年2月份销量同比出现下滑，前2月累计销量同比仅微增3.6%，东风本田2018年的开局并不顺利。

今年，东风本田确立了74万辆的全年销售目标，迟迟未解决的“机油门”事件为销量目标的完成蒙上了一层阴影。今年前2月，东风本田仅完成了全年目标的12.2%，接下来10个月的任务很重，必须要重回销量快速提升的轨道，但目前而言，压力确实很大。况且，2018年是东风本田的“产品小年”，并无重磅产品推出，想要提升销量更是倍感压力。

事实上，东风本田目前遇到的问题并非个例，此前也有飞速发展的合资车企遇到质量问题而造成较大负面影响的事件，如大众汽车“断轴门”、福特汽车“断轴门”等。质量存在瑕疵着实难以避免，这就更凸显提升体系力的重要性。

此外，对于车企而言，销量的提升固然重要，但在快速发展的同时一定不能忽视消费者的利益。旗下产品出现质量问题时，车企不应推诿，应积极展开调查，分析原因，不能让本就处于弱势的消费者维权无门。

回看合资车企在中国市场的产品质量问题，不难发现，福特、大众、本田等企业在中国市场曝出质量问题后，车企如果处理不当，对自身品牌伤害很大，甚至会导致这个品牌自此进入持续低迷期，而东风本田是否会由此走下快速增长的“神坛”，让我们拭目以待。