【电缆网讯】江淮汽车在21日公布的年报中表示，由于业绩下滑巨大公司董事、高管团队做出降薪决定，平均降幅50%，除此之外经营团队也进行了降薪。

据江淮汽车2017年度财报显示，2017年度实现净利润7.33亿元，去年全年营业总收入为492.03亿元，同比下降6.33%，归属于上市公司股东的净利润为4.32亿元，同比下降62.83%——这是自2010年以来，公司8年来净利润最差的一年。基本每股收益0.23元。公司最新分配方案为每10股派发股息人民币0.70元，股息率0.88%。

对于公司业绩的下滑，江淮在财报中表示，“主要是受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响。同时，为促进产品升级、结构优化，2017年公司围绕安全、节能、环保、智能网联及智能制造等保持了高强度的投入，持续推动公司的创新发展，为公司后续的发展积蓄了能量。”

另外，新能源补贴也是影响江淮收入的重要因素，如果在江淮收入中剔除新能源补贴，其营业收入同比下降18.25%，而受计提应收款项减值准备等影响，2017年公司经营亏损。“除了生产经营上的问题和技术调整外，有可能是公司在经营亏损的情况下，利用技术手段，索性把历史包袱、陈年坏账都一起算进去了”，某证券公司分析师表示。

受益于中国商用车市场，特别是重卡市场的恢复，江淮在商用车板块取得较好的成绩。根据江淮汽车公布的财报显示，2017年公司中、重型货车及多功能型商用车则实现大幅提升，分别增长 56.40%、21.81%和41.95%。不过，在客车板块(含非完整车辆)去年共销售21720辆，同比下降14.33%。轻型货车从去年10月开始，已经由负转正，1-12月累计销售190982辆，同比微降0.64%。

而在乘用车板块，江淮的市场表现令人担忧。2017年江淮乘用车累计销量为222174辆，同比下降39.51%。其中，在传统燃油乘用车方面，作为销售主力的SUV车型同比大幅下降55.96%，拖累了传统燃油乘用车的整体表现，包括此前的热销车型瑞风S7、瑞风S3均被挤出万辆俱乐部。另外，江淮在MPV增长3.01%——这作为江淮的优势细分市场，表现谈不上优秀。但值得一提的是，曾经被江淮视为“鸡肋”而不再投入的轿车板块却实现了较大幅度的增长，2017年江淮轿车销量同比增幅高达26.02%。

对于这个业绩表现，有相关分析称，在自主SUV细分市场价格战激烈，用户价格敏感度高，宝骏、长安的低价SUV车型冲击了江淮SUV的竞争力，导致主力车型S3、S7等销量不佳，加之重点产品瑞风S7在去年6月上市后，由于推广宣传未能及时跟进导致产品曝光率低，销量爬坡迟缓，使其最终销量未能达到预期。“在传统燃油乘用车领域里，马太效应越来越明显，整个格局已经在优化，江淮在这方面的研发实力较弱，短期内不太可能实现突围。”上述证券公司分析师表示。

从2015年开始，江淮汽车的经营就逐步走入困境，其业绩也一路走向了大滑坡。在传统的轿车板块，由于受到当年的315“生锈门”报道影响，其停止了扩大性的投入，集中全力开发SUV，但这也为其发展埋下了隐患。尽管合资大众、代工蔚来汽车为其发展注入了新活力，但对于江淮来说，如何改善经营结构，乘用车仍然是不过去的难题。有分析人士认为，这也从侧面证实了其“回归商用车”策略并不适用。