目前，阻碍电动车发展的一个重要原因就是无法突破锂电池的技术瓶颈。

说起来人类现在都能上天入地了，可电池这么个东西一直也没有什么革命性的改变，能量密度的升级非常缓慢。并且目前的三元锂电池是有天花板的，能量密度并不能无限提升，即便是达到了300Wh/kg的天花板，对电动车来说也还是不够用，那咋办呢？换条路啊，不能在一条歪脖树上吊死啊。比如很被看好的一条路叫做固态电池。固态电池在成本、能量密度、热稳定性上，都优于当前的锂电池。但目前还没有一家企业拿的出一款可以大规模量产的固态电池。

雷诺/日产/三菱联盟表示，目标2025年推出使用固态电池的电动车，抢先卡位新市场。

而据之前的报道，丰田早些年就投入到了固态电池的研发中，目标2020年代上半推出固态电池电动车。

欧洲的豪强也没有闲着。BMW预计2026年发布固态电池电动车，该公司表示电池容量将是未来车主挑选电动车的重点。

2015年，一家名为Sakti3的企业声称即将开发出固态电池，能量密度为当前锂电池的两倍，成本只要锂电池的五分之一，随后，这家企业被Dyson收购你没看错，就是那个做吹风机的戴森，它也有出电动车的计划。如果固态电池能够批量生产，那么主流电动车的续航里程就能做到800公里，甚至是一千公里以上。

如此一来，传统燃油车的死期就真的不远了。所以，珍惜你手中的燃油车吧，它们在这个星球上存在的时间不会太长了。