自2017年底开始的东风本田CR-V“机油门”事件，在市场中闹得沸沸扬扬，目前仍没有结束的迹象。去年12月开始，有东风本田车主投诉称，车子出现机油增多的问题，主要集中在新款CR-V、思域的1.5T车型。有的CR-V加完机油后，过不了多久，机油出现了汽油味，甚至出现乳化现象，机油液面竟然高出上线刻度30多毫米，而各家4S店对此并不能给出合理解释。

今年1月20日，东风本田官方承认了问题的存在，但表示这种现象多数发生在气温较低的北方地区。2月12日，东风本田公布了机油增多问题的解决方案，提出将在2月末及3月初分批召回相关CR-V及思域车型。但此次召回尚未开始就被国家质检总局叫停，东风本田厂家被约谈，全新一代CR-V的1.5T车型也在全国停售。目前，东风本田厂家尚未给出新的解决方案。

3月1日，质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

质检总局执法督查司有关负责人表示，该生产企业目前提出的召回措施尚不完善，要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。

显然，国家质检总局缺陷产品管理中心没有认可东风本田提出的解决方案。而且从缺陷产品管理中心传出消息，东风本田并未就CR-V召回事件向国家质检总局备案，也并未提供任何相应材料。

3月2日，东风本田就此事件发布声明表示，针对新一代CR-V1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对该车型进行暂时停售处理，同时将进一步完善解决方案。

目前，“机油门”事件对东风本田的销量已经产生实质性影响。销量数据显示，今年1月，东风本田1月终端销量达到55363辆，同比增长15.7%。但CR-V的销量明显下跌，从去年12月25583辆的终端销量，跌至17093辆的批售销量，跌破2万辆大关，下滑幅度高达33%。2月份，东风本田整体销量明显下滑，终端销量为34781辆，同比下滑11.1%，其中CR-V车型2月批售销量为8648辆，环比下降49.41%。