新加坡航运公司——奥托海事有限公司（Otto Marine Ltd.）近日向高等法院申请破产保护。

奥托海事公司由70家在新加坡和海外设有子公司，联营公司和间接子公司的实体组成。

其在印度尼西亚的巴淡岛经营一家造船厂，并在全球主要石油和天然气市场部署了一批近海支持船。

与离岸海洋领域的许多其他参与者一样，2014年，原油价格暴跌导致近海船只和造船业的需求下降，奥托海事公司遭受重创。

据了解，奥托海事成立于1979年，于2008年在新加坡上市。截至2016年6月，奥托海事累计亏损增加至2.03亿美元。当年10月，奥托海事从新交所主板上摘牌，丘志肖（Yaw Chee Siew）以每股0.32美元的价格收购该公司，成为该公司执行总裁。

今年1月大华银行（UOB）向法院提出，要求奥托海事结清1960万美元的债务。

在一份宣誓书中，奥托海事执行总裁、马来西亚大亨丘志肖（Yaw Chee Siew）表示，奥托海事无法偿还债务，其现金流可能仅够再维持两个月。他表示，该公司的总资产约为8.69亿美元，其中大部分资产不太可能全部收回。

对于目前奥托海事再次面临困境，丘志肖表示不会继续承担公司债务，并为公司注入新资本。

奥托海事的子公司澳大利亚海工船东Go Marine Group与其子公司Go Offshore已经于去年年底进入破产管理程序，成为又一家在此次市场衰退中破产的海工企业。

彭博社的数据显示，过去五年中，在东南亚，至少有150亿美元的债券和贷款陷入困境，其中奥托海事、斯韦伯控股（Swiber Holdings）、毅之安控股（Ezion Holdings）和以斯拉控股（Ezra Holding）涉及其中一半债务。

达拉斯Haynes & Boone LLP律师事务所称，自2015年以来，油价暴跌至少令134家北美石油生产商破产。随着2017年油价从底部上涨约50%，这一速度已经放缓。