2月27日，比亚迪发布年度业绩快报。数据显示，2017年比亚迪的营业收入为1058.9亿元，同比微增2.34%；营业利润为54.3亿元，同比下降7.11%；归属于上市公司股东的净利润为40.6亿元，同比下降19.7%。

在之前的三年里，比亚迪归属于上市公司股东的净利润从2014年的4.3亿元一跃猛增至2016年的50.5亿元，复合增长率高达243%。而在2017年，比亚迪却是迎来寒冬，其利润不但没能保持住增长势头，反而掉头下滑。

对于利润额的下降，比亚迪方面表示，这主要是因为集团传统汽车业务的销量及收入下滑，以及太阳能市场竞争激烈给业务造成较大负面影响所致。

数据显示，2017年，比亚迪合计销售新车40.9万辆，相较2016年49.6万辆的销量下降17.5%。虽然比亚迪在新能源汽车行业继续维持着领先地位，全年共销售出11.4万辆，同比增长13.5%，但其传统汽车的全年销量却猛降25.4%。

对此，有业内人士表示，比亚迪传统汽车销量的大幅下降与公司自身的战略调整有很大关系。2015年4月，比亚迪总裁王传福就曾公开表示，公司将放弃对传统汽车的研发，直接跨越到电动汽车阶段。但现实情况是，新能源汽车在未来的若干年内，不可能完全替代传统汽车。也就是说，比亚迪的汽车业务无法在短期内，完全抛弃传统汽车。随着其在传统汽车资源的撤出和盈利能力的进一步下降，比亚迪只能寄望于新能源汽车业务上的回报来补亏。

此外，虽然比亚迪方面没有指出，但国家对新能源汽车的补贴政策退坡，也是导致比亚迪利润下滑的重要原因。

在太阳能领域，比亚迪的日子也不好过。近年来，比亚迪在全球太阳能光伏发电市场有实质性的成果，包括其已占据美国储能市场的半壁江山(市场份额高达51%)，在澳洲开始销售太阳能源系统等。但随着贸易保护主义日渐盛行，许多国家和地区在不断对华采取光伏产品的反倾销调查，尤其是欧盟和美国方面。

另外，比亚迪目前还有许多光伏发电的投资仍在资本投入或初始筹建阶段，包括其在巴西建设太阳能工厂，以及计划进军中东和北非地区，这些项目在短时间内很难获取相应回报。在比亚迪此前连续三年的年度报告中，其太阳能业务也大都为亏损状态。