年前，特斯拉低调发布了2017年全年财报。财报显示，特斯拉2017年总营收近118亿美元，然而亏损高达19.6亿美元，再创新高。随后，公司创始人兼首席执行官埃隆˙马斯克以及公司高管出席了分析师电话会议，但并没有提及其在中国的计划。

据了解，由于与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧，特斯拉国内独资建厂一事或陷入僵局。同时，特斯拉正在与奇瑞商谈合资建厂可能性的传言不胫而走。对此，奇瑞与特斯拉第一时间否认了合作传闻，并表示并不知情。

事实上，特斯拉方面一直希望独资在中国建厂。该公司此前表示，投资建厂事宜以特斯拉发布的年度财报为准。查阅特斯拉2017年第四季度财报了解到，2018年特斯拉将加大对1号超级工厂和Fremont工厂产能建设的投资，并继续设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站，以深化销售网络的布局。其中并未提及在华建厂相关内容。

特斯拉在启动本土制造方面的迟缓，意味着其正在给包括北汽集团、比亚迪以及创业公司蔚来和拜腾等竞争对手提供了竞争机会。尽管目前进程的延迟并不意味着未来不会达成协议。但由于特斯拉国内目前在售车辆需要交纳25%进口税，显然超出了大多数消费者的承受能力。有汽车专家表示，尽管特斯拉拥有埃隆˙马斯克的光环并且其产品战略领先于竞争对手，但中国电动汽车初创企业正在迅速追赶。数据显示，相比特斯拉在美国的销售占比，在国内，特斯拉只占我国电动车销量的3%。

特斯拉方面表示，2017年是公司历史上极为关键的一年，公司实现了Model 3车型的交付，亮相了电动卡车Tesla Semi及下一代跑车Roadster，Model S和Model X的产量与交付量均创下记录。但公司也从Model 3产能方面不尽如人意的表现中吸取了教训。2018年对于公司将是转变发生的一年，特斯拉预计公司季度运营利润有望在2018年中转负为正，并大幅超越2017年。