2月12日，东风本田正式发布关于机油门事件的最终解决方案，准备实施召回，CR-V从2月下旬开始，CIVIC从3月初开始；召回方案是对ECU进行升级从而控制机油升高，同时对机油尺的刻度线进行修正，在现有上限和下限不变的情况下，增加确认机油增量的刻度线；修订用户手册。

东风本田的调查报告显示，截止2018年2月4日，全国共计接到投诉20742起机油液位超限；发生区域主要以北方寒冷区为主，比如1.5T CR-V车型在黑龙江的销售台数达到3356量，投诉件数达到2594个，投诉率为77.3%。在广东地区的销量为17866辆，投诉为1139件，投诉比例仅为6.4%。

报告称，调查显示，95%的机油增多案例都在20mm以下，尚未收到发动机损害的报告；当机油超过21mm时，部分车型的发动机故障灯会提出警示；只有当机油超标尺限31mm时，会出现油压波动PCV通道被堵塞情况，导致发动机无法正常工作。

报告还出示了数据证明，日本技术人员在实验室的测试，以及东风本田在中国北部地区进行的实车行驶测试都表明，机油增多没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。

针对以上情况，东风本田制定的最终解决方案是：对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时，为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻度线，并同步修订用户手册。