2月5日，金杯汽车因长期不分红收到上海证券交易所下发的《监管函》。

监管层要求金杯汽车详细说明公司长期不分红的原因；提出措施提升公司盈利能力；在实现盈利并具备分红能力后，公司应提出相应的分红计划；控股股东应支持公司改善经营，表明支持分红的意向和态度。

对此，金杯汽车解释称，公司1994年-2016年未分配利润长期处于负值，不具备现金分红条件。其中，1994年、1999年未分配利润较低；2000年未分配利润为17283万元，但当年公司投资金杯通用项目金额较大，资金非常紧张。　　

资料显示，金杯汽车股份有限公司组建于1988年，自1992年上市以来，股票名称多次在*ST金杯、ST金杯以及金杯汽车之间切换，曾两度披星戴帽，濒临退市。其中，2006年及2010年金杯汽车两次收到退市风险警示，但都依靠非经常性损益的收入扭亏，其中主要的收入来源是政府补贴。

翻阅金杯汽车数年财报不难发现，每当公司濒临退市，就会收到政府数额不等的补贴款项，从而保证微弱盈利，免于退市。据不完全统计，10年来公司累计获得政府补贴4.72亿元。

从业绩表现来看，自2013年之后，金杯汽车一直处于亏损状态，而补贴收入与之相反，从2007年的779万元到2016年的1.92亿元，公司收到的政府补贴不断增加。但是，大额的补贴款并没有提振金杯汽车业绩，例如，2015年虽然公司依靠补贴实现扭亏，但2016年在补贴款项增加的背景下，公司亏损却加剧了。

此外，在高额补贴之下，公司负债率持续上行，2013年-2016年的资产负债率分别为90.16%、92.89%、92.99%和94.13%，而国内车企整体的资产负债率普遍维持在60%左右。

值得注意的是，金杯汽车在1998年和1999年净利润超过5亿元，2010年净利润为2.81亿元。但即使利润为正，金杯汽车也未计划实施分红。金杯汽车多次回应称，公司首先有“解决流动资金和公司投资、生产发展的需要”。