1月31日，江淮汽车公布的2017年年报显示，预计公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润将减少67700万元左右，同比减少58%左右，去年同期为116196.57万元。

对于净利润大幅下滑，江淮汽车称主要原因是新能源汽车补贴退坡、乘用车销量大幅下降、原材料价格大幅上涨。

根据公告，2017年江淮汽车销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

此外，2017年江淮汽车SUV产品实现销售12.13万辆，同比减少15.42万辆，受此影响江淮汽车2017年销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%。与年初制定的全年40万辆目标相差接近20万辆。

新能源车企对补贴依赖过大，一旦补贴退坡就会元气大伤。根据不同地区的政策，购买新能源车还有如“免购置税”、“牌照免费”等等优惠政策，如果这些优惠消失，还会有人买的新能源车吗？国内所有的车企都将面临这个问题。

政府对于新能源车企的补贴的逐年下降已经是“板上钉钉”了。据媒体报道，2017年补贴的力度比2016年下降了20%。2018年还要再降低。到了2020年，“双积分”政策将正式开始实施，补贴可能会完全退出。这对于国内那些太依赖“补贴”生存的企业来说，无异于釜底抽薪。

随着市场竞争的进一步加剧和国家对新能源车企的审批越发严格，江淮汽车选了“代工”。2017年6月，江淮汽车和大众签署“江淮大众新能源汽车项目”，江淮和大众“联姻”。另外的一个是近来火热的互联网车企“蔚来汽车”。2017年，双方合作的首款产品蔚来ES8正式上市，将在今年3月份大批量交付。