2016年，销量114万辆；2017年，销售82万辆，同比下跌将近30%。2017年北京现代全系车型几乎全军覆没。在乘用车销量排名中，北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。2018年，北京现代想要突围更是困难重重。

继去年年初1、2月份销量持续增长之后，北京现代从3月份开始，销量一直处于下滑态势。截至去年7月底，已经连续5个月出现负增长，而且低迷的市场表现还在延续。去年7月30日，北京现代不得不大幅下调年初制定的销售目标，从125万辆直降到80万辆，下调幅度达到36%。

综观北京现代的全系车型，几乎全军覆没。就拿过去供不应求的索纳塔车系来说，2011年索纳塔八登陆国内市场，仅2012年就销售了100477辆，平均月销8000多辆。如今索纳塔车系已经更新至第九代，去年上半年索九共售出6300多辆，抵不上当年一个月的成绩。

对于北京现代去年销量的暴跌，外部因素基本可以忽略不计，因为同样受到影响的日系车，销量依然大幅度上涨。

为了挽救销量，北京现代在2018年将会有多款新车上市，并且售价逐渐向国产车看齐。这些新车包括多款混动车型、两款全新小型SUV，还有一款专门为中国市场打造的SUV，并且还会有几款现有车型进行改款，其中4月份就会上市高性能SUV、7-8月份上市高性能轿跑车，12月份会上市大型7座SUV。此外，还有新能源车型全新索纳塔PHEV等。

经过这一系列大刀阔斧的调整之后，北京现代寄望能够力挽狂澜。然而，如今在自主品牌强大之后，韩系车的优势早已不再明显。

特别是在目前竞争激烈的紧凑型SUV市场，除了荣威RX5、吉利博越之外，WEY VV5、领克01等自主品牌新车的入局，也会进一步蚕食途胜的市场份额。

在种种挫败感面前，北京现代将2018年的销量目标定在90万辆，相对于2017年125万辆的销售目标来说，一下调了28%。北京现代的销售遇困，或将直接触动现代汽车调整战略布局。