去年底开始的CR-V “机油门”继续发酵，已经迅速发展成为东风本田成立10多年以来最大的公关危机。2月2日，东风本田发表官方声明，表示将在2月12日公布解决方案，同时承诺将发动机保修期延长至6年或20万公里。

2017年乘用车市场行情低迷，企业哀鸿一片。而东风本田却两次调高销量目标，最终以年销72.7万辆，同比增长22%的业绩收官。CR-V作为东风本田的当家花旦车型2017年共销售187641辆。然而就是这款明星花旦车型，将东风本田拖入“水深火热”的境地。

全新新款产品上市之后，开始不间断的有CR-V车主反应，车子出现机油无故升高，导致发动机故障的问题，甚至出现发动机报废的极端案例。

距离接到首例投诉不到1个月的时间，2018年1月20日，东风本田同时在北京和长春召开媒体沟通会，品质、售后等部门的一把手出席，针对相关问题进行坦诚的说明和解释。在这两场沟通会上，东风本田方面开诚布公地表示，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V240TURBO（1.5T）车型。

对于出现机油增多的原因，东风本田最高品质负责人加藤文男表示：调查显示，机油事件确与气温有关，当温度低时车辆会出现机油液面升高的情况。同时，东风本田方面表示，从目前调查情况来看，并不属于设计缺陷，也不存在质量问题；机油液面超过机油尺上限刻度30mm以下不会影响车辆正常使用；暂时没有召回计划。

对于机油增多的车主，东风本田承诺全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤。同时承诺正在和日本的技术人员积极调查原因，并将在2018年2月16日前给出明确的处理方案。但开诚布公的沟通并未平息事件，消费者认为，厂家目前将机油增多归为低温天气的说辞站不住脚，免费更换机油的解决方案并不能彻底解决问题。

从一些车主投诉网站上看，有关东风本田的质量投诉依然处于“高发期”。在车质网上的投诉排行榜上，2017年12月至2018年1月底，有关CR-V的投诉数量为889件，排名第一，尤其近期的投诉量猛增。

国家质检总局下属的国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台上的车主投诉信息显示，从2017年12月28日至2018年1月25日，因东风本田相关车型所配备的1.5T发动机出现机油增多、乳化等问题，投诉2017款CR-V的信息共计1873条，是近期投诉问题最多的车型。

除了车主投诉，一些地方消费者协会也开始站出来向厂家施压。1月26日，黑龙江省牡丹江市消费者协会向东风本田发出查询函。

在东风本田的CR-V、思域等车型因为机油增多陷入麻烦的同时，广汽本田的冠道也被爆出同样问题，这些车型使用都是同样的本田1.5T发动机。来自经销商层面的消息显示，广汽本田已经向经销商渠道集体发放应对冠道机油增多的处理措施和解释话术。但总体而言，在2017年销量基本相当的情况下，东风本田的车主投诉，明显高于广汽本田，表明其在生产制造、供应链管理上，还是跟同门师兄有差距。

对于东风本田而言，解决好眼下的“机油门”事件，不仅仅关系短期内的企业声誉，更关系着企业能否继续保持快速发展的势头，产供销等体系能力能否更上一个台阶。前车之鉴并不远，如果不能将质量事件，转化为企业发展的警钟，通过体系能力提升来解决，企业之后的发展将面临更大挑战。