2017年6月，日本著名汽车零部件供应商高田公司因不堪高田气囊事件所带来的重负向东京地区法院申请破产保护，但宣布破产并非意味着高田气囊事件的终止。由“高田气囊”引发的一系列车企召回，在经历了一年多的全球超大范围召回之后，目前仍在进行。

这家曾经全球三大安全气囊供应商之一的汽车零部件厂，与奔驰、宝马、大众、福特、通用、丰田、本田、日产都有长期稳定的合作关系，其安全气囊和安全带领域，在全球汽车市场，占据了高达20%的市场份额。也正是因为范围如此之大，由“高田气囊”引发的召回事件，将一直持续到2019年或更久。

而在中国，公开数据显示，2017年仅在华因高田气囊安全缺陷而发起的召回就涉及29家企业，召回36次，共涉及车辆987万辆。时至今年1月，高田气囊事件仍在发酵，全球召回计划也在继续。

2018年1月还没过完，国家质检总局缺陷产品管理中心就已经发布了4则关于高田气囊的召回公告，包括特斯拉、雷克萨斯、捷豹路虎品牌，涉及车辆近1.5万辆。而美国市场，包括丰田汽车、本田汽车以及福特汽车额外追加的召回车辆，总数超过136万辆。

根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的信息显示，截至2018年1月18日，共有39家汽车企业因高田气囊问题而先后实施召回达130次，涉及车辆1953.1万辆，成为近年来召回数量最多的集体事件。

然而，由于涉及数量庞大，导致汽车厂商不得不分批次进行召回。以大众汽车为例，已公布的召回车辆高达486万辆，召回工作将于2018年3月12日启动，分12批陆续进行，实施时间跨越2018年-2019年；通用汽车召回车辆251.58万辆，分6批次召回，实施时间跨越2017年-2019年；奔驰汽车召回车辆35.12万辆，分三批次召回，实施时间为2017年-2018年。

“高田气囊召回是近年来由同一缺陷问题引发的最大规模的汽车召回活动。”国家质检总局执法督察司司长严冯敏说，受其全球召回规模巨大、零部件供应能力不足，以及高田公司面临破产重组等因素的影响，该召回活动的实施存在一定复杂性，国家质检总局也将其作为重点案件予以密切监督。

据了解，高田存在安全缺陷的安全气囊增压泵内，使用了硝酸铵化学物质，这种物质若长时间暴露在炎热或潮湿的环境中，容易分解或变得不稳定。这可能会导致安全气囊在弹出时力量过大，在展开时会飞溅出金属碎片，伤及车内驾乘人员。至此，因为高田问题气囊致死的人数上升至21人，致伤的人数高达180人。

从汽车市场来看，高田气囊事件所涉及的范围广、波及的汽车数量和规模庞大、受关注程度高，因此企业的处理方式会对其销量在一定程度产生影响。不过也有业内人士指出，由于高田气囊召回事件持续时间较长，汽车市场发展的更迭速度快，高田气囊事件所带来的影响已经在逐渐弱化，但企业的召回仍在持续，企业仍需要消除召回事件带来的不良影响以及解决高田气囊安全隐患带来的后续问题。