1月22日，美国加利福尼亚州发生一起汽车相撞事故，从现场提供的图片来看，Model S车体前端已嵌入到消防车的下方，所幸并未造成人员伤亡。无独有偶，就在2周前，特斯拉Model 3在美国加州摩根山也发生了严重的交通事故，至于到底是驾驶员没有及时接管车辆，还是自动驾驶系统控制的Model 3主动肇事，目前尚不得而知。但无论如何，特斯拉自动驾驶的安全性都被打上一个大大的问号。

据悉，目前联邦政府正在“收集事故有关的信息”，但尚未决定正式开展调查。全国交通安全委员会发言人没有立即回应评论请求，而特斯拉发言人拒绝置评，但其指出：自动驾驶模式只能用于非常细心的驾驶员。

目前，美国国家运输安全委员会已对事故展开调查。这是安全委员会第二次对特斯拉的此类事故展开调查。2016年5月，俄亥俄州一名40岁的男子在佛罗里达州被撞身亡，当时他驾驶的特斯拉Model S与卡车相撞，该车的半自动驾驶模式也处于激活状态。安全委员会主席表示，特斯拉Model S的“操作局限”需对此承担主要责任。

据了解，特斯拉搭载的AutoPilot 2.0自动驾驶系统，在业内被普遍认为是L2级别的(官方称L3级别)，也就是有条件的自动驾驶，即驾驶员在特定情况下需要自行处理超过系统认知范围的情况。

安全委员会表示，特斯拉的半自动驾驶辅助系统可以处理一些驾驶任务，并允许司机在一定条件下将手从方向盘上拿开。但该系统的使用需要满足诸多限制条件，特斯拉无法在高速行驶时保证驾驶员集中注意力，自动驾驶模式仅用于某些特定道路，并需要驾驶员参与监督。

安全委员会主席罗伯特•萨姆沃特说:“特斯拉的半自动驾驶系统缺乏系统保障。”委员会建议汽车安全监管机构和汽车制造商采取措施，确保半自动系统不被滥用。

特斯拉公司拒绝就此事发表评论。该公司在去年9月表示，自动驾驶系统能够显着提高驾驶安全性，并援引了政府此前的一项研究，该研究表明这一系统能够降低事故发生的几率。 该公司强调：“Autopilot并不是完全自动驾驶的技术，司机需要时刻保持警惕。”

实际上，自无人驾驶以及自动驾驶进入人们的视线以来就引发了行业内的热议，在大多数人看来，自动驾驶在现阶段是无法以较成熟的状态实现。对于事故原因，特斯拉没有做过多置评。此时此刻政府展开调查无疑给特斯拉及其它汽车制造商带来压力，整个产业都希望政府以立法形式放宽限制，加速部署无人驾驶汽车。