1月26日从国家质检总局网站获悉，三菱汽车一日发布两个召回计划。据该公司统计，中国大陆地区共涉及133507辆。

三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月27日起，召回下列汽车：

（一）2014年7月8日至 2014年12月17日期间生产的部分进口2014年款欧蓝德系列车型，共计8596辆。

（二）2008年6月25日至2011年11月15日期间生产的部分进口2008-2012年款欧蓝德系列车型，共计30243辆；2010年7月7日至2011年11月1日期间生产的部分进口2011-2012年款ASX劲炫系列车型，共计16542辆；2008年10月3日至2009年7月21日期间生产的部分进口2009年款LANCER系列车型，共计391辆。合计47176辆。

（三）2006年11月23日至2009年10月12日期间生产的部分进口2007-2010年款欧蓝德系列车型，共计25748辆；2008年10月3日至2009年7月21日期间生产的部分进口2009年款LANCER系列车型，共计391辆。合计26139辆。

（四）2012年11月15日至2016年1月28日期间生产的部分进口2013-2016年款欧蓝德系列车型，共计51596辆。

根据召回计划：上述范围（一）内部分车辆由于供应商制造原因，驻车制动装置中自动调节制动蹄片之间间隙的功能可能失效。当制动块的磨损继续加大时，驻车制动力将下降。严重时，在驻车状态的车辆可能发生滑动，存在安全隐患。

上述范围（二）内部分车辆的发动机传动皮带自动张紧器安装座台由于形状原因可能破损并导致传动皮带脱落，造成转向助力失效。继续行驶时可能会造成电池耗尽、发动机过热等现象，存在安全隐患。

上述范围（三）内部分车辆，由于天窗外框树脂材料的选材问题，造成在使用过程中与天窗玻璃的粘合力降低。长期使用后会造成天窗玻璃从外框剥离，严重时在车辆行驶过程中天窗玻璃可能脱落，存在安全隐患。

上述范围（四）内部分车辆，由于后制动卡钳轴部的护套防水性能不足，水侵入后会造成驻车制动中心轴生锈。轴和本体之间的锈蚀造成卡滞，导致驻车制动力降低，驻车状态下的车辆可能出现滑动，存在安全隐患。

在三菱经历燃油数据造假后，品牌形象大跌，差点破产。后被日产收购部分股权，成为最大单一股东。这次召回的多款进口三菱车型，其召回原因各不相同。而自2015年10月29日以来，三菱因刮雨器妨碍、副驾驶座气囊气体发作器毛病、置换灯毛病、制动灯开关毛病等各类疑问，对商品进行了召回，触及规模简直涵盖了其旗下一切车型。这个召回频次和原因，实在是打脸日系车的可靠耐用啊！