舟山500千伏联网输变电工程2016年12月开工建设，主要包括第一联网通道升压和第二联网通道新建两大部分，共含16个子项目，新增变电容量300万千伏安，新建500千伏输电线路235.3千米，其中500千伏海缆17千米、大跨越工程线路9.756千米，计划2018年建成投产。工程将在宁波和舟山之间架起两条联网通道，其中第一联网通道是将现有的宁波至舟山220千伏联网线路升压改造形成500千伏联网线路，第二联网通道是新建500千伏线路，由宁波镇海经金塘、册子登陆定海。

　　“冬季施工对于我们开展室外作业难度特别大，海风非常强劲，而且持续时间长。工作时间一长，就感觉脑袋疼，有时候走路都走不稳。我们加强了高空作业防护措施，安排专人负责实时测量风速，一旦风速达到六级，高空作业必须马上停止。冬季施工很辛苦，但是作为世界第一输电高塔的建设者，我们用中国技术创造多项世界纪录，推动了海洋输电技术发展，想到这些，心里特别骄傲。” 

　　――舟山500千伏联网输变电工程业主项目常务副经理兼线路项目经理沈海军

　　1月10日，东海海岸线以外20千米，舟山群岛金塘岛海风猎猎，吹得人站不稳，寒气直往领口里钻。舟山500千伏联网输变电工程项目副总工段福平一大早就起来了，穿梭在工棚和工地。今天，在建的380米最高输电铁塔要灌注混凝土。

　　连接舟山群岛与大陆的舟山500千伏联网输变电工程于2016年12月28日开工，预计2018年建成投运。工程的最大难点就是西堠门大跨越，在金塘岛、册子岛建设两基380米世界最高输电铁塔。除了高度外，这两基铁塔还创造了输电铁塔领域最大吨位、最高钢管混凝土灌筑高度等多项世界纪录。

　　9时，混凝土泵车准时进场，4根支撑腿牢牢抓住地面稳定底盘，臂架逐渐伸展，直至41米高空。高处是铁塔的第一节组装平台，几名施工人员通过灌注口缓缓将混凝土注入塔身。380米高的铁塔外部是圆形钢管，其262.3米以下的部分都会被混凝土填得严严实实，总灌注量达4100立方米。

　　混凝土泵车的传送带还在响，一切进展顺利。段福平来到不远处的物料间检查备品备件，每查验一个类别就在本子上画个勾。用他的话说，经验再丰富的工程师面对舟山500千伏联网输变电工程都不敢马虎。“380米高塔重达7280吨，是目前370米世界最高输电铁塔的1.2倍，很多施工配套的设备工器具都要重新设计。”段福平是高塔技术专家，曾参与370米舟山跨海高塔和296米巴西跨越亚马孙河高塔施工，但这项工程还是给他带来了巨大挑战。

　　相比舟山220千伏联网工程螺头水道大跨越370米高塔，西堠门大跨越铁塔高度虽然只增加了10米，但由于首次采用了500千伏与220千伏混压的4回同塔设计，无论是铁塔根开、塔头尺寸、主管规格或是整体重量，均比370米高塔有了大幅增加。项目技术团队充分考虑海岛地形及地理环境条件，结合380米高塔的设计结构及参数特点，在现有工器具基础上研制1260吨新型双平臂抱杆，满足了塔材吊装重量裕度要求。

　　抱杆是铁塔组立的起重吊装装置，对舟山高塔而言，抱杆高度将超过400米。为满足沿海施工中抱杆抗风稳定性需求，研发团队采用坐地双平臂结构。抱杆全高426.1米，自重963吨，双侧最大起重量达30吨，最大工作风速10.8米每秒，可应对东海大多数天气情况。设计人员在220米处设置高空平台，将抱杆重力传递至塔身，减少抱杆基础压力，还为高塔量身定制了钢管混凝土灌注方案，解决搅拌、运输、泵送、下料、振捣系列工序难点。

　　舟山联网工程项目经理郭华介绍，他们在高空施工中采取了多种尝试，“今年，我们的工程将在世界跨海输电高塔施工和架线作业中首次引入直升机吊装技术，地线顶架吊装和架线导引绳展放将由直升机完成。”目前，技术人员已完成前期直升机选型工作，并与厂家合作研发吊装配套工器具，进行直升机吊装试验，从而掌握高塔直升机组立技术。

　　建设这样一个世界级的工程，安全管理被列为头等大事。项目安全专职沈国平说：“我们建立了包含项目经理、项目专职安全员、施工队专职安全员、现场安全员全覆盖的安全管理与监督体系。”舟山联网工程项目部在各分项工程启动前均进行现场安全风险辨识，将高处坠落、机械伤害等作为安全管控的重点。工程业主项目部设置了安全交底台，强化人员进场安全技术交底、教育培训考核。同时，设置了现场气象监测装置，为建设人员提供实时参考，并应用4G监控系统进行全过程、全方位视频监控。

　　目前，金塘和册子岛380米高塔已完成14段塔材搭建，近期将完成新型抱杆的组立作业。

　　傍晚，余晖把东海上空的云彩染得金黄。段福平和同事们还在为380米高塔“长高”而忙碌着。再过一年，世界输电领域的多项新纪录将诞生在这里――对这一点，他们充满信心。

　　（摄影：王锦阳）