奇瑞在刚刚过去的2017年中的经历显得坎坷，奇瑞汽车变卖自身资产的频率在加快。

2013年，奇瑞汽车告别了中国汽车品牌销量第一的位置，而后愈行愈远。中汽协统计数据显示，2016年奇瑞共卖出汽车63.6万台。在主流车企中排名第8，位列上汽、长安、东风、北汽、长城、吉利与江淮之后。

同年，奇瑞汽车的年报数据显示，2016年实现营业收入329.64亿元，净利润3.02亿元。吉利汽车在2016年的净利润为51.7亿元，同比增长125.9%；长城汽车归属于上市公司股东的净利润为105.51亿元，同比增长30.92%。

统计数据显示，奇瑞汽车在2017年前11月的累计销量为43.04万辆。虽然奇瑞11月集团销量71827辆，环比增长27.9%，并且官方预计12月会实现35%的环比增长，但仍然无法追回2017年奇瑞多个月销量不振造成的差距。

2017年11月11日，奇瑞汽车就其持续亏损的巴西业务与当地最大汽车经销商集团CAOA达成协议，后者购入奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司50%股权。

2017年12月21日，该公司宣布成功向宝能集团转让手中持有的25%观致汽车股权。宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起共同为观致增资65亿元。

今年1月2日，奇瑞汽车对外公布称，经芜湖市国资委评估，旗下凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。其中，普什集团为五粮液集团子公司。

此前，奇瑞汽车官方微博称，“近年来，由于新能源、无人驾驶等新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点，奇瑞也结合新形势规划了一系列大动作。资本层面的合作，多年来一直都有在运作，目前感兴趣的小伙伴很多，但还没有确定的消息。一旦有好消息，我们将第一时间与大家分享。”

奇瑞汽车目前暗淡的市场表现难以为此前研发制造等层面的大量成本投入有效造血，加速变卖自身资产可以使其短期之内获得喘息机会。