一汽轿车11月销量扭转了上个月负增长的态势，销量达26887辆，实现同比增长4.5%。值得关注的是，一汽轿车销售业绩全靠奔腾X40一款SUV车型支撑，其他如奔腾B30、奔腾X80、奔腾B70等车型的销量都出现了60%以上的跌幅。

数据显示，奔腾X40在11月份的销量为8939辆，1-11月份的累计销量为53795辆，其月均销量5000余辆。除了奔腾X40以外，一汽轿车奔腾品牌其他车型的月销量难以过千辆，而且还处于持续下降状态。

此外，X40还遭遇了销量王召回的尴尬。一汽轿车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，正在召回2016年9月26日至2017年8月30日期间生产的部分奔腾X40（MT）轿车，共计13680台。

公告显示，本次召回范围内的部分车辆，因仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等，存在安全隐患。

实际上，一汽集团乘用车业务主要分为三个部分，分别是一汽轿车奔腾品牌、一汽吉林以及一汽夏利。在奔腾X40上市前后，一汽吉利和一汽夏利也分别推出了森雅R7和骏派D60这辆款SUV车型。三款车型处在同一细分市场，价格也都在6万-10万元之间。

奔腾X40、森雅R7和骏派D60在技术上同源，都是来自一汽集团中心。三款车型在进入市场面对消费者的时候，必定会被消费者拿来相互比较，在与其他品牌车型竞争之前就已经处于“自相残杀”的局面中。