原标题：11/12新能源汽车一周动态

（一）16年和17年燃料积分管理办法出台

近日，工信部等四部委发布《关于2016年、2017 年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》。

第一，整体而言，对乘用车企业2016 年度、2017 年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算。

第二，对2016 年度平均燃料消耗量为负积分的企业，可使2017 年度的燃油消耗量正积分或是新能源正积分抵消，2016年度、2017 年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的，应调整生产或进口计划，使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分；在其负积分抵偿归零前，若是燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

第三，企业使用2013 年度至2016 年度的平均燃料消耗量正积分抵偿2016 年度负积分的，按结转至2016 年度的燃料消耗量正积分数量作为可使用的积分数量；抵偿2017 年度负积分的，按结转至2017 年度的燃料消耗量正积分数量作为可使用的积分数量。2013 年度至2016 年度企业平均燃料消耗量正积分每向后结转一次，均需乘以80%的比例，结转有效期不超过三年。2016 年度的新能源汽车正积分可以等额结转一年。

短期来看，若四季度加速生产新能源车汽车，预计乘用车有小幅抢装，但幅度不会很大；而由于新能源正积分供过于求，明年购买新能源正积分抵充，但预计正积分不如预期的值钱。长期来看，从传统燃油车向新能源汽车的切换本不就是一蹴而就的事情，电动化率提高需要一个过程。如果节油技术没有进展，光靠新能源汽车是无法完全抵充负积分的，而新能源的放大倍数也是逐年降低的。而从主机厂调研情况来看，多数也是选择双管齐下。

（二）汽车贷款管理新办法发布，新能源汽车成最大“赢家”

11月8日，央行、银监会两部委在官网公布了最新修订的《汽车贷款管理办法》，新办法自2018年1月1日起实施，而原《汽车贷款管理办法》同时废止。从新、旧办法的内容对比看，此次修订的最大亮点在于，在办法中增添了新能源汽车的定义描述，即采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等，并对新能源汽车和二手车的贷款比例做出了优惠调整。

新办法规定，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。在旧办法中，并没有针对新能源汽车的优惠条款，二手车贷款的最高发放比例为50%。央行在公告中表示，做出调整的原因是为了落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，以提升汽车消费信贷市场供给质效。

（三）外交部：放开新能源汽车外资股比限制，2018年6月前试点

11月9日，中国放开新能源汽车制造外资股比限制的时间表得到明确。据外交部网站发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识 同意共同努力推动两国关系取得更大发展》，中国将在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

今年以来，中国不断释放出新能源汽车制造领域的外资股比限制有望放开的信号。2017年8月，国务院正式印发《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》，通知明确，中国将进一步扩大市场准入对外开放范围。持续推进专用车和新能源汽车制造、船舶设计、支线和通用飞机维修、国际海上运输、铁路旅客运输、加油站、互联网上网服务营业场所、呼叫中心、演出经纪、银行业、证券业、保险业等12个领域的对外开放，并要求明确对外开放时间表和路线图。

商务部副部长王受文在解读通知时曾表示，在专用车和新能源汽车方面，中国将放宽外资准入，改变外资股比不能超过50%的限制。

（四）10月新能源汽车销量9.1万辆，同比增106.7%

11月10日，中国汽车工业协会召开10月份汽车产销数据发布会。在新能源汽车部分，10月份产销量分别为9.2万辆和9.1万辆 ，同比增长分别为85.9%和106.7% ；2017年前10月累计产销分别为51.7万辆和49万辆 ，同比增长分别为45.7%和45.4%。

分析10月份新能源汽车的销售情况，新能源乘用车销量为6.8万辆，其中纯电动乘用车5.5万辆，插电式混合动力乘用车1.3万辆；新能源商用车的销量为2.3万辆 ，其中纯电动商用车2.2万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。2017年前10月新能源乘用车的累计销量为39.3万辆，新能源商用车的累计销量为9.7万辆。

（五）广州将出台新规，鼓励发展新能源汽车分时租赁

广州市就《促进广州市共享汽车（分时租赁）行业健康发展的指导意见》征求意见，引导和鼓励分时租赁经营者使用新能源车辆，减少交通污染排放，通过发展分时租赁促进新能源汽车推广宣传，扩大公共领域新能源汽车推广应用，推广广州市新能源汽车行业发展壮大。

（六）国内首台新能源汽车变速器试验台架在重庆研发成功

11月8日重庆市科研院通报：近日，该院汽摩中心团队研发出国内第一台最高转速的新能源汽车变速器高速试验台架，成功打破了国际垄断。该汽车变速器高速试验台主要针对汽车AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自动变速器及新能源减速器寿命和性能试验而开发，可对自动变速器进行匹配标定测试和耐久性能测试，能模拟整车发动机工况，也能模拟电动汽车驱动电机工况，为自动变速器快速开发、测试和评估提供了有力试验手段。该款汽车变速器高速试验台性能国内领先，造价仅相当于国外同类设备的60%。

（七）北京将建1895个电动汽车充电桩

为解决“城市病”问题，为逐步淘汰汽油车和柴油车探路，北京将建立1895个电动汽车充电桩，其中1615个将被安置在通州区政府机关所在区域。目前，通州区共有55个充电桩，其中53个分布于告诉公路服务区和购物中心，另外2个专门为该地区的510辆电动出租车服务。

（八）中车新能源汽车产业基地项目落户常德经开区

近日，由湖南中车时代电动汽车股份有限公司投资建设的中车时代电动新能源汽车产业基地项目在常德经开区举行签约仪式。中车时代电动新能源汽车产业基地项目由中车电动注资控股大汉汽车，将大汉汽车打造为智能轨道快运系统(ART)生产基地、新能源客车生产基地和传统客车出口生产基地。该项目选址在常德经开区乾明路以东、德山大道以西、大汉客车以南地块，计划2018年底项目一期工程建成投产，项目全部建成后将形成1000亩新能源汽车产业园，达产后预计可形成年产值450亿元，年纳税25亿元，新增1万个就业岗位。

湖南中车时代电动汽车股份有限公司是世界500强企业中国中车的下属企业，是全国第一家获得节能与新能源汽车整车生产资质的企业，也是全国唯一一家将高铁技术运用到新能源汽车领域的高新技术企业。中车时代电动全面掌握了新能源汽车电机、电控、动力系统总成等核心技术，是国内新能源汽车领域的主力军和领先品牌。

中车时代电动新能源汽车产业基地项目的成功落户，将极大提升常德经开区智能装备制造及新能源材料产业的发展水平，是经开区落实“开放强市，产业立市”战略的又一成果。目前，常德经开区正在全力建设千亿园区，未来将重点发展智能装备制造及新能源新材料产业。

（九）吉利新能源汽车西安开工，投资达200多亿

吉利新能源汽车产业化项目选址西安经开区泾渭新城，将建设包括新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房，以及配套管理中心、生活配套区等在内的各项辅助设施。该项目是西安打造百万辆汽车重镇和千亿级汽车产业集群，带动万亿级装备制造大产业，建设“中国制造2025”示范城市的标志性项目。据悉，吉利集团除了增资外，还将调整优化项目规划，引进最新技术打造国际化水平的升级版平台。根据计划，该项目将于2020年建成投产，届时，西安项目将成为吉利集团技术水平最高的生产基地之一。

（十）永安行：与北京新能源汽车签战略合作协议

11月8日永安行发布公告，公司与北京新能源汽车股份有限公司签订《战略合作协议书》。合作主要内容包括：北汽新能源优先向公司提供电动小汽车并提供全面的产品及技术、维保等服务支持；双方将联合开发为永安行定制的基于互联网、多媒体信息技术的新一代纯电动汽车；双方充分发挥各自优势，集合服务体系、技术平台、金融平台等资源，积极在新能源汽车电池及控制系统、多媒体系统、动力电池梯级利用、金融服务、租赁运营等多方面开展深度合作，共同推进智慧交通业务。

（十一）日本最大的家电零售商山田电机将涉足纯电动汽车业务

山田电机10 月31 日宣布与从事纯电动汽车业务的日本FOMM 公司开展资本和业务合作，向FOMM 出资数十亿日元，出资比例约占10%。FOMM 成立于2013 年，由曾在丰田汽车的集团公司从事纯电动汽车开发的技术人员创立。该公司首先在泰国开展了纯电动汽车业务。FOMM 面向日本市场，设计并开发可载4 人的轻型纯电动汽车。纯电动汽车的组装作业将委托给船井电机，由山田在日本全国的实体店和互联网独家销售。

（十二）本田计划2022 年推出多款“超快速充电”纯电动汽车，充电时间降至目前的一半以下

现有的普通纯电动汽车在使用快速充电器的情况下，充电80%也需要30分钟，本田要将充电时间缩短至15 分钟。作为纯电动汽车课题的充电时间如果能够缩短，或将促进纯电动汽车的普及。本田新型纯电动汽车充电15 分钟可行驶240 公里，将推出多款车型。本田将于2019 年在欧洲、2020 年在日本发售量产型纯电动汽车。

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