今年以来，特斯拉先后传出多位高管离职及大幅裁员的消息。本周又有消息称，特斯拉电池工程总监乔恩·瓦格纳（Jon Wagner）目前也已离职。

公开资料显示，瓦格纳于2013年1月份加入特斯拉，主要负责特斯拉轻型车的技术研发工作，以及Powerwall技术的开发。

值得注意的是，上周特斯拉刚刚宣布将其Model 3车型的产量目标推迟约3个月。而根据其第二季度财报显示，公司确信在第三季度，Model 3的产量可达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆。同时，还计划在2018年的某个时间段，Model 3汽车的生产量提高到每周10000辆。

显然，目前Model 3的生产进度很难达标。而特斯拉方面表示，主要的限制因素是其内华达超级工厂的电池模块装配线存在问题，公司不得不对工厂部分生产线进行重新设计，并表示目前很难预测需要多长时间才能解决生产瓶颈问题。

在这种情况下，有业内人士表示，电池问题的解决情况还未知，瓦格纳的离职不知是否会让Model 3的量产更为困难。而截至发稿，特斯拉及瓦格纳均未对此事作出回应。

实际上，在此之前特斯拉已经出现了多名高管离职的情况。同时，在10月中旬，特斯拉开始陆续开除多名员工，涉及到工程师、工厂工人、以及小组主管各个部门，占整体员工数量的2%。根据最新消息显示，此次裁员人数很可能已经超过700人。

除此之外，特斯拉因电池生产瓶颈而引发的负面影响似乎正在不断扩大。据彭博社报道，特斯拉迟迟不能量产Model 3车型，增加了马斯克向华尔街募集更多资金的可能性。

据了解，今年以来，马斯克已经通过股票、可转换债券、债券发行等多种途径获得了30多亿美元的资金。但过去两个季度，特斯拉生产电动汽车的花费已经近26亿美元。